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殷燕敏认为，未来银行理财产品或者宝宝类产品的收益走高的可能性不大。今年中央经济工作会议指出，“宏观政策要强化逆周期调节，继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，适时预调微调，稳定总需求；积极的财政政策要加力提效，实施更大规模的减税降费，较大幅度增加地方政府专项债券规模；稳健的货币政策要松紧适度，保持流动性合理充裕，改善货币政策传导机制，提高直接融资比重，解决好民营企业和小微企业融资难、融资贵问题。”这表明未来一段时间内，货币政策将继续保持相对宽松的局面，从中长期来看，银行理财产品的平均收益率或将继续下行。（编辑：李伊琳）

近年，广州在营商环境改革上力度颇大。早在2018年10月，广州便出台了《广州市营商环境综合改革试点实施方案》，启动实施营商环境1.0改革。今年3月，上述方案实施还未满一年，广州便又出台了《广州市进一步优化营商环境的若干措施》，升级实施营商环境2.0改革，并提出，打造1个全国领先的‘智慧政务’平台，争创2个走在前列的国家级试点示范区域，推进10大重点领域营商环境攻坚工程。

三是重视资产价格、汇率以及预期渠道对于打通货币政策传导的协同机制。资产价格渠道与心理预期高度相关，能够与经济复苏产生正强化效应。汇率渠道虽一般不作为主要渠道，但能在一定程度上改善贸易状况，提高经济回升动力。预期渠道有效性同样不可忽视，其长久生效的关键在于建立起央行和公众间的信任，而明确的时间点、明确的指标更有助于加强承诺的可信度。

支柱产业进入调整期，新产业量级仍弱。房地产、汽车等传统支柱产业进入调整期，大部分新业态和新动能在量级上仍然弱于传统支柱产业，消费增长相对乏力，经济内生增长动力有待进一步增长。2） 从结构来看：小微企业、民营企业融资难问题较为突出。银行风险资本金压力大，导致贷款意愿降低；风险偏好低，贷款结构不佳。一方面，银行存在资本金约束，贷款需要具备相应的资本金，但目前银行资本金不足，贷款意愿下降；另一方面，银行风险偏好低，倾向于居民短期贷款和票据融资等高流动性、低风险的渠道，缺乏向企业发放中长期贷款的动力，短期和票据融资占比增加，企业中长期贷款占比萎缩，贷款结构差。

其次，HyperloopTT公司专挑较为偏远的小地区。超级高铁还处在一个试验阶段，距离商用，恐怕还有几年甚至几十年的时间。初期合作建设10公里，也很明显证明这是个试验状态。既然是试验，那就要选择一个压力稍微小点的地方，远离喧嚣。一般说来，国家与地区越是发达，人口越是集中，环保要求也就会越为严苛，对于高速交通设施的环保评估也就会越为严格，想要通过这些评估，对于HyperloopTT公司而言也就越为困难，需要它们背负更大的成本与压力，这绝非一个创业公司所能承受的，因此，在偏远地区修建该类设施，难度远远低于在大城市大兴土木。

此外，京东也被传“全面停止社招，文件已发出”。企业纷纷爆出停招消息，在网络上开始引发热议，也给准备辞职跳槽的人“泼了一盆泠水”。智联招聘调查显示，2018秋季52%的白领有实际跳槽行动。有网友惊呼，十几万人的公司就这样不招人了？也有网友表示，大家好好珍惜现在的工作吧，不是很差的都一定要坚持住。